Mark VIe 航改燃气轮机紧急跳闸与信号调理端子板。

该板卡用于 GE Mark VIe 涡轮机安全系统，接收转速脉冲、温度模拟、紧急停机离散量和电压检测信号，完成隔离、滤波、电平转换和跳闸逻辑接口，向主控 I/O 包提供保护数据，并在超速、超温、振动或人工急停条件下执行快速停机。

适用系统：GE Mark VIe 或 Mark VIeS 涡轮控制。

速度输入：资料常见 3 路转速/脉冲输入；部分完整配置资料列 9 路被动磁阻脉冲输入，按 X、Y、Z 三组冗余测速，具体以机架版本为准。

速度灵敏度：资料示例约 27 毫伏。

模拟输入：常见配置含电压、热电偶、RTD 或 4 至 20 毫安信号；不同资料列 6 路模拟电压、16 路通用模拟或按 TREA 端子分配，以具体订单为准。

离散急停输入：支持 24 伏或 125 伏直流急停接点，通道数依端子板版本。

跳闸输出：TMR 投票输出，资料常见 2 路投票跳闸接点；电压可选 24 或 125 伏直流。

背板通信：Mark VIe 专用高速背板总线，与 PPRO、YPRO 等 I/O 包通信。

隔离性能：现场侧与控制侧依版本隔离，资料示例 1500 伏交流连续隔离。

工作温度：不同资料列 30 至 65 摄氏度或 -20 至 70 摄氏度，以具体安装环境等级为准。

结构：机架插卡或端子板组合，配可插拔屏障端子/欧式端子。

多路转速脉冲支持硬件超速保护和三冗余表决。

温度、电压、急停接点统一隔离滤波后送入涡轮保护逻辑。

TMR 投票输出降低单点故障导致误动或拒动风险。

可配合电压检测、断路器状态和跳闸回路监视实现完整 ESD。

前面板或板载 LED 提供电源、通信、跳闸和故障状态。

航改燃气轮机、联合循环发电机保护。

工业燃气压缩机、机械驱动涡轮安全系统。

海上平台、分布式电站和需快速停机的关键透平控制柜。

转速测量精度取决于齿盘、MPU 灵敏度、滤波和背板刷新周期。

急停响应按硬件跳线和逻辑配置执行，目标在毫秒级触发燃料阀或跳闸电磁阀。

模拟信号精度依热电偶类型、RTD 引线制和 4 至 20 毫安量程分别标定。

高 TG 工业 FR4 印制板，部分版本全板三防涂覆。

可插拔屏障端子或欧式弹簧端子，接触件采用镀锡铜。

机架版本配铝合金加固框，提升抗振和散热能力。

速度、模拟、离散急停、电压检测和跳闸继电器分区。

背板边缘连接器对接 Mark VIe 机架，前面或侧面提供状态指示。

可配子板扩展电压检测、断路器继电器或信号分配跳线。

现场转速探头产生脉冲，温度/电压/急停接点进入端子板后先经浪涌抑制、EMI 滤波和隔离放大，转速信号换算为实时转速，模拟信号转换为标准数字量，急停接点进行去抖和表决。达到超速、超温、振动或人工急停条件时，TMR 逻辑通过硬接线跳闸输出切断燃料或驱动停机电磁阀。

在 Mark VIe 指定机架断电状态下安装，确认插槽、背板和 I/O 包型号。

转速探头使用屏蔽双绞线，屏蔽层在机柜单点接 PE。

急停、电压检测、断路器继电器按 TB 端子图接入，不混用不同电压回路。

125 伏直流电源与 24 伏逻辑电源分开布线，避免短路。

安装后做静态通道测试、转速仿真和全回路跳闸试验。

MPU 和磁阻探头安装间隙按厂家规定调整，间隙过大会丢失脉冲。

CT 相关转速或保护回路不得开路；PT 回路不得短路。

TMR 系统改线后必须重新做三取二表决和急停试验。

三防涂层不得自行刮除，除尘用干燥压缩空气。

定期用 ToolboxST 或授权软件校核通道参数，不采用非官方配置工具。